Le Royaume du Maroc s'apprête à mettre en service le plus grand port à conteneurs du continent africain. Le port Tanger Med II, qui sera inauguré très prochainement, portera la capacité du complexe portuaire Tanger Med à 9 millions de conteneurs EVP (Equivalent vingt pieds). Ce qui lui permettra de se hisser non seulement parmi les grands ports à conteneurs à l'échelle internationale, mais aussi de conserver sa place de leader en Afrique.
Le port marocain Tanger Med, situé sur le détroit de Gibraltar, vient de se doter d'une nouvelle plateforme de grande capacité dont le démarrage des opérations est imminent.
Le port Tanger Med II, dont les travaux de construction ont été lancés en 2010, sera inauguré très prochainement par Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
La construction du port s'est effectuée en deux phases. La première a été lancée en 2010 et achevée en 2016. Aujourd'hui, en extension du port Tanger Med I, opérationnel depuis 2007 (avec une capacité de 3 millions d'EVP), il portera la capacité totale des terminaux à conteneurs du complexe à 9 millions d'EVP. Tanger Med devient ainsi l'un des plus importants hubs de transbordement en Afrique et en Méditerranée.
Tanger Med II, qui constitue la troisième phase de développement du complexe portuaire Tanger Med et ce, aux côtés des ports Tanger Med I et du port passagers et rouliers, s'étale sur 2,8 km linéaires de quais. Il est doté d'ouvrages de protection sur près de 4,8 km, d'un bassin d'une superficie de 200 hectares et de 160 hectares de terre-pleins entièrement gagnés sur la mer.
Ce nouveau port comprend aussi deux nouveaux terminaux à conteneurs. Le premier terminal (TC3), concédéà Marsa Maroc, se distingue par un linéaire de quai de 1.200 m et une superficie de terre-pleins de 54 hectares. Le second terminal (TC4), se caractérise par un linéaire de quais de 1.600 m et une superficie de 70 hectares.
D'une capacité nominale de 5 millions d'EVP, il est concédéà APM Terminals. En intégrant les dernières technologies de mouvements des conteneurs, il est considéré comme le plus innovant du continent africain. De plus, deux postes pétroliers capables de recevoir des navires de 250 m sont adossés à la digue principale du port Tanger Med II, qui utilisera les mêmes infrastructures de connexion (autoroute, chemin de fer, électricité, eau) que celles réalisées lors de la construction de Tanger Med I.
Connexion avec 174 ports dans 74 pays au monde
Le port Tanger Med II, qui a nécessité un investissement public en infrastructures de l'ordre de 14 milliards de dirhams, constitue une plateforme portuaire logistique et industrielle intégrée, connectée à un réseau de transport multimodal (liaisons ferroviaires, autoroutes et voie express) permettant de relier directement le port aux principales villes marocaines. Il permettra de répondre aux besoins croissants des opérateurs maritimes en plateformes de transbordement. Déjà, le port Tanger Med I a réussi à forger sa place en tant que plateforme de transbordement de conteneurs dans l'Ouest de la Méditerranée.
Le complexe Tanger Med est situé dans le nord du Maroc, à 40 km à l'est de la ville sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. Il se trouve à 14 km des côtes espagnoles, et sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Nord.
Grâce à cette position stratégique, Tanger Med est devenu une plateforme logistique aux portes de l'Europe en jouant sur le fonctionnement de la production en juste-à-temps. Ce port, dont l'activité principale est le transbordement de conteneurs, est positionné sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, avec plus de 100 000 bateaux par an.
Grâce au Port Tanger Med, le Royaume du Maroc est connecté chaque semaine à plus de 174 ports dans 74 pays au monde auquel il est relié par des lignes régulières.
I. F.